机场跑道照明低光强航空障碍灯光源系统

机场跑道照明的意义

机场照明是指为保持机场昼夜可视，确保航空器安全起降和运行，以及为旅客和工作人员提供舒适照明环境而设置的各种照明设施。机场照明主要包括以下几个方面：

1. ?跑道照明：跑道照明系统包括跑道边灯、跑道中心线灯、跑道端灯等，用于照亮跑道表面，确保航空器在夜间和恶劣天气条件下仍能安全起降。

2. ?滑行道照明：滑行道照明设施包括滑行道边灯、滑行道中心线灯等，用于照亮滑行道表面，便于航空器行驶和定位。

3. ?停机位照明：停机位照明主要包括停机位边灯、停机位中心线灯等，用于照亮停机位区域，便于旅客和货物装卸作业。

4. ?航空器引导照明：航空器引导照明包括翼尖灯、机身灯、起落架灯等，用于照亮航空器表面，便于飞行员操纵航空器。

5. ?航站楼照明：航站楼照明包括室内照明和室外照明。室内照明主要包括LED筒灯、LED面板灯、LED灯管等，用于照亮航站楼各个区域，为旅客和工作人员提供舒适的照明环境。室外照明主要包括景观照明、地标照明等，用于美化机场环境，提升机场形象。

6. ?障碍物照明：障碍物照明用于照亮机场周围的障碍物，如塔台、雷达站等，以确保航空器飞行安全。

7. ?安全照明：安全照明包括应急照明、安全出口照明等，用于在突发情况下确保旅客和工作人员的安全。

飞机驾驶员降落时看到的光线：

● 机场灯标。装在机场内，发出白、绿相间的强烈闪光。每个机场一个，用以标明机场所在。

● 识别灯标。用规定的电码间歇地发出绿色闪光。在一个地区有几个机场时，每个机场设一个，发出不同电码以示区别。

● 进近灯。又名下滑灯。按照跑道类别，由十几个至一百多个灯组成进近灯光系统，帮助驾驶员对准跑道、调整飞机姿态和判断到跑道入口的距离；有时还在进近灯光系统的中线上加装一组由脉冲氙灯组成的顺序闪光灯。

● 跑道入口灯。装在跑道入口即着陆跑道端的边界上，发出绿光并成一横线,标志跑道入口。

● 跑道中线灯。以15或30m的间距装在跑道中线上，发出白色光线（接近跑道末端的为红色），标志跑道中线。

● 接地带灯。对称地装在跑道着陆端900m长的跑道道面内,共180个,发出白光,标志可以降落着地的地带。

● 跑道边灯。装在跑道两侧，间距50～60m，发出白光,标志跑道两侧边界。

● 跑道末端灯。多个，装在跑道末端，横跨跑道，发出红光，标志跑道末端。

● 滑行道中线灯。装在滑行道中线上，间距15m、17.5m或30m，发出绿光,标志滑行道中线；若改为红光或黄光，可组成停止排灯或观察通过排灯。

● 滑行道边灯。装在滑行道两侧,间距小于60m,发出蓝光,标志滑行道两侧边界。

机场照明设计需要充分考虑照明功能、照明质量、能源效率、安全性和智能化控制等因素，以满足航空器运行和旅客需求。先进的照明技术和设备可以提高机场运行效率，降低消耗，提升旅客体验和安全水平。

机场照明不同于普通民用建筑照明，而是有着更高的要求。

机场空间的照明需求
1、明确照明方式
a、满足功能需求--总体功能照明（直接照明）

直接照明是机场照明中的主体照明方式，以满足功能性照明为目的，一般采用下照式灯具，确保足够的照度，而机场中由于各种职能的人基于不同的目的在活动，根据职能及其作业内容，在确保所需照度的同时，应该选择最合适的光源、照明器具的种类、安装位置等。

b、多层次、立体化的空间照明--顶棚泛光照明（弥漫间接照明）

大空间照明中另一种主要照明手法--顶棚泛光照明，通过采用较大功率照明设备直接投向具有一定反射比的浅色顶棚，辅助部分壁装灯具--立柱灯具加强下部照明，形成以反射光为主的漫射立体光环境，可以有效地提高照明均匀度和减小阴影浓度，与侧壁设置的照明共同作用，形成多层次、立体化的空间照明效果。

合理的灯具遮光角：
混凝土天花板系统照明考虑灯具的遮光角的合理性，一般选用遮光角大于30度，并且建议选用出光柔和深藏光的灯具、或者带有磨砂面的灯具。例如面板灯，带亚克力罩筒灯，深藏光筒射灯等。
合理的照度以及照度均匀度：
大空间建筑照明对于灯具点位的设定，需要考虑灯具配光与空间高度的匹配，考虑照度的同时还要考虑照度均匀度。一般通过采用较大功率照明设备直接投向具有一定反射比的浅色顶棚，或者采用高大空间筒灯等。