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自己对机械知识的了解是盲区,学习下接触到的一些硬件知识,记录下来。
减速机的原理是什么?
电机加上减速机可以实现低速大扭矩,减速机(增扭机)的作用就是减小速度,增大输出扭矩。根据能量守恒,转速低了扭矩自然要高。
为什么要用到减速机?
是由于电机运转时转速很高,但扭力很小,此时利用一个减速装置来降低电机转速,同时提升负载能力(提升扭力或扭矩),等于提高了电机的工作能力。因为能量守恒定律告诉我们,电机输出功率不可能无缘无故地变,只可能因为各种损耗变成热能量了。功率不变,速度减小,那就使力量(力矩)变大了;而且我们想要理想的扭矩,要么要一个大的伺服,要么要一个小的伺服加一个减速机,结果一般是一个伺服加一个减速机的成本小于一个大号伺服的价格。
那么扭矩又是什么呢?
它是功率的两个“来源”或“组成”之一。扭矩的计量单位是牛·米/N·m,扭矩是旋转的力,而非高中物理常见的直线力。火箭发动机,输出的是直线推力,于是描述火箭发动机的推力直接用“xxxx吨”、“xxxx牛”。但是在汽车或一些工业设备上,却需要一些旋转力。比如汽车行驶是靠轮子,驱动车轮的力是旋转力,这样情况就稍稍复杂了,因为旋转力不像直线力那么方便量化。
同样的一个旋转物体,在离旋转轴心不同距离/半径处,表现出的力的大小一定是不同的。
初高中学习过的杠杆效应:越是离轴心近/半径小,对外表现出的力越大;离轴心越远/半径大,对外表现出的力越小——但实际上,那个使物体旋转的力,并没有变。反过来,杠杆定理告诉我们,要给一个物体施加某个大小的旋转力,可以在离轴心较近的位置(小半径)施加较大的力,也可以在离轴心较远的位置(大半径)施以较小的力。只要力和力臂的乘积相同,二者最终的效果是完全一致的。
于是问题来了:对于一个旋转的力,“xx牛”无法确定其大小。
比方说,假如我们说一个旋转的力是“10牛”,怎么知道是在离轴心/半径0.5米处是10牛?还是在离轴心/半径1米处是10牛呢?反过来,是在离轴心0.5米处施加10牛的力,这个旋转力算“10牛”?还是在离轴心1米处施加10牛的力,这个旋转力算“10牛”呢?
说不清了这就。
直线力的单位“xx牛”不行,但力与力臂的乘积却可以。
因为根据杠杆定理,只要力与力臂的乘积是同一个定值,那么对于杠杆中心施加的作用效果就是相同的。既然描述直线力的“xx牛”无法描述一个旋转的力,我们借来杠杆定理公式,取力与力臂的乘积,作为旋转力的计量单位。
于是,就有了这个看上去好复杂、好高级、好难懂的扭矩单位,“牛·米/N·m”——其实不过是“牛/N”的“旋转版本”。
在离旋转物体轴心/半径1米处,施以1牛顿大小的力,作用于这个物体的旋转力即为1牛·米;反之同理,在1牛·米的旋转力作用下,离旋转轴心1米半径处,力的大小为1牛顿。
电机在低转速的时候,是控制不稳定的,有很大的波动,这个和电机内部结构是有很大关系的,所以电机一般都是上千转。